【导语：4月新势力销量战报揭晓，零跑汽车以71,387辆断层登顶，同比增长73.9%，稳居新势力交付榜首。小米汽车则突破3万辆大关，环比大涨50%，跻身第一梯队。理想汽车以34,085辆守住台阶，鸿蒙智行交付32,759辆，小鹏汽车交付31,011辆，蔚来交付29,356辆。多家车企扎堆3万级，差距不足5000辆，形成“多强胶着”的缠斗格局。从早期的“蔚小理”不断演变，新势力阵营逐渐从“三足鼎立”变成“一超多强”的局面，头部玩家未来的竞争将更激烈。】
作者：蔡言
零跑以7.1万辆断层领跑，理想、小米等多家车企在3万辆关口缠斗。4月销量宣告新势力正式进入“一超多强”的肉搏阶段。接下来的战局，只看谁能在冲高与走量之间站稳脚跟。
零跑断层领跑，“多强”扎堆3万辆级激战
2026年4月的新势力销量战报，释放出一个清晰信号：新势力阵营已从早期的“三足鼎立”正式走向“一超多强”的局面。零跑汽车以71,387辆的交付量断层登顶，同比增长73.9%、环比增长42.7%，单月净增超2万辆，连续多月稳居新势力交付榜首。这一成绩几乎相当于第二名理想汽车的两倍，断层优势显而易见。零跑的增长动力主要来自新品强周期：3月底上市的零跑A10首月大定突破4万辆，单日产能超1000辆；4月16日上市的零跑D19凭借纯电加增程双动力布局，15天大定便突破1.5万辆。
如果说零跑在4月扮演“一超”角色，那么理想、鸿蒙智行、深蓝、极氪、小米和小鹏组成的“多强”集团，则把战火烧进了月销3万级的焦灼战场。
理想汽车4月交付34085辆，同比微增0.43%，但环比下滑17.0%。不过，理想累计交付量已突破166.9万辆，稳居新势力累计交付榜首，这份家底是其他品牌在短期内难以撼动的。紧随其后的深蓝汽车、极氪分别交付33187辆和31787辆，极氪更是同比大增132%，刷新品牌历史交付纪录。鸿蒙智行交付32759辆，同比增长18.8%，华为高阶智驾ADS 3.0的赋能效应仍在延续。小米汽车4月突破3万辆大关，环比增长约50%，今年前四个月累计交付已超10.9万辆，依托智能化优势和产能爬坡迅速跻身第一梯队，从手机跨界造车，到月销破3万，小米的节奏之快确实给行业带来了不小的“预期扰动”。小鹏则交付31011辆，同比增长下滑11.5%，是头部新势力中唯一同比下滑的品牌，但环比回升13.1%，叠加北京车展期间发布的全新车型以及“0首付加限时0息”促销策略，后续回暖可期。蔚来以29356辆紧随其后，遗憾暂未叩开3万辆大门，但其蔚来、乐道、萤火虫三品牌矩阵协同效应已初步显现，前4月累计交付同比增长71%。
纵观全局，从理想34085辆到蔚来29356辆，几家车企的差距不足5000辆，在3万级区间形成了一道极其密集的火力封锁线，3万辆这个数字本身也许并非绝对意义上的门槛，但它正在成为划分头部与腰部的分水岭。
旗舰产品集体冲高，技术竞赛升级
与4月销量同步释放信号的，还有2026年北京车展的密集新品布局。本届车展展车总数1451台、首发车181台，规模刷新全球车展纪录，最引人注目的是“9系”旗舰车型集体爆发——理想L9 Livis、蔚来ES9、问界M9等大型SUV同场竞技，全尺寸SUV赛道从未如此拥挤。
理想汽车旗下具身智能旗舰SUV——全新理想L9 Livis全球首秀，预售价55.98万元，搭载800V主动悬架、全球首个“完全体”全线控底盘、四颗激光雷达加双5nm马赫芯片，智驾算力达2560TOPS，理想通过L9 Livis正为通向具身智能赛道夯实根基，而理想MEGA、理想i8、理想i6及理想L6等车型同步亮相，标志着理想多线产品矩阵正从增程的舒适区向外加速拓展。
蔚来ES9定位“科技行政旗舰”，预售价52.8万起，电池租用方案42万元起，基于NT3.0平台与900V架构，搭载天行智能底盘，李斌高喊“请忘记MPV”，直接以ES9挑战MPV市场。北京车展上，蔚来、乐道、萤火虫三品牌首次同台，共11款车型，车展期间蔚来还同步公布了丝绸之路换电线路贯通计划，全长3448公里规划超30座换电站，补能网络的战略布局正在从城市核心向区域干线纵深延展。
小鹏则带来全新GX，预售价39.98万元起，定位大六座SUV，同时，2026款小鹏MONA M03、全新小鹏P7、2026款小鹏X9等主力车型也在车展上集结亮相，共同构成小鹏的“全明星产品矩阵”。此外，全新一代人形机器人IRON和“陆地航母”分体式飞行汽车的展出，凸显了小鹏在物理AI矩阵中的全场景布局野心。
这意味着，未来新势力在技术迭代升级的通道上加速前行。
点评
当前各品牌在“冲高”与“走量”上各有侧重，但全栈自研智驾、800V高压平台、线控底盘等核心能力的竞赛已全面展开。理想押注底盘与智驾架构，蔚来深耕换电生态和行政旗舰，小鹏以二代VLA智驾构建护城河，零跑则以极致价格策略在规模化战场施压。2026年下半年起，竞争将不再是简单的销量排位，而是技术底座、产品矩阵与体系能力的全方位博弈。缺乏底层自研能力、仅靠营销驱动的品牌终将被淘汰，真正的赢家必是那个在产品节奏、成本控制和智能技术间找到最优平衡点的品牌。
（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）
胜宇配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
